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众泰汽车湖南基地宣布放假一年 实为宣布进入停产状态

2020年06月28日 10:24来源:未知手机版

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众泰汽车湖南基地宣布放假一年 实为宣布进入停产状态 2020.06.28 07:05:00新浪财经-自媒体综合 >原标题:众泰宣布放假一年,危机下企业如何“低能耗”生存?

来源:中外管理杂志

文:本刊记者  庄文静

本期“管理百家”特约观察家:张家玮(中智外企服务分公司法律服务中心高级法务经理)

近期,众泰汽车的湖南基地发布了一则《关于公司员工顺延放假通知》。通知写道:“全体在职员工放假时间延期到2021年6月30日。”这就意味着,停产将成为众泰汽车湖南基地的长期状态。

放假一整年!对于普通打工者来说,一直都是奢望,但现实是日子怎么过?对于靠工资谋生的员工来说,这样的放假通知就是噩耗。

除此之外,众泰汽车还鼓励员工主动离职,“突破性”地出台了补贴政策:底薪高于3000元的员工离职,将拿到3000元每月×工龄核算的补贴;底薪低于3000元的员工,则按底薪×工龄核算补贴。有趣的是,这个方案还是个“限时促销活动”,仅限于6月30日之前。这样的举措,难免让人啼笑皆非。

众泰汽车曾靠“复制粘贴”产品火了一段时间,2015全年销量22万辆、2016年33万辆、2017年31.7万辆。但从2018年销售23万辆开始,就走下坡路了,到了2019年销售仅为15.3万辆。持续的亏损,让这个汽车品牌不堪重负。进入2020年以来,仅第一季度就亏损4.17亿元人民币。自2019年下半年,众泰汽车遭遇经营困境的消息频出,由于资金问题,与“国六”车型无法适配等,众泰的生产几乎陷入停滞,销售终端无车可卖。

那么,从人力资源管理的角度看,众泰汽车给员工“放假”是否妥当?“放假”是否是一个规避成本的好手段?企业面临危机时,该如何选择?为此,《中外管理》专访了中智外企服务分公司法律服务中心高级法务经理张家玮,解读“放假”问题。

放假一年,是否合规?

《中外管理》:您如何评价这一事件?是否合规?

张家玮:众泰虽然用了“放假”一词,但其实从性质上来说,并不是一个假期的形式。企业在运行期间比较常用的两个假是:带薪年假和无薪事假。众泰汽车此举实质上是宣布了公司进入了一个停产停业的状态。并且,企业可以单方面决定企业进入停产状态和时限,这个决定和行为本身是合法的。

《中外管理》:就您的经验来看,众泰停产一年,它还有可能再复产吗?

张家玮:各种可能性都有。因为按照法律规定来讲,企业进入停产停业状态后的第一个月,员工工资需要按照正常的工资标准支付,这之后则是只需支付生活费。全国各地的生活费标准不一,支付就有两大标准:一个是最低工资的80%,一个是最低工资的70%。比如,现在北京市最低工资标准是2200元,70%就是1500左右。

如果在停产停业期间,需要安排一些员工到岗工作,那么这部分返岗员工的工资,则不能低于最低工资标准,至少也要持平。至于一年后,众泰是可以继续恢复生产,或者是被并购,还是状况更差,在法律上没有任何指引性方向和规范,因此这几种可能性都有。 

《中外管理》:如果企业面临经营危机,从人力资源管理角度,有哪些降低成本的办法? 

张家玮:在此次疫情中,令人感受最强烈的是受冲击最大的餐饮行业的应对。餐饮行业在遇到这个问题时,其选择也是具有典型意义的。

最常见的第一种模式是,餐馆停业,所有人都回家休息。因为只要不开门营业,让员工回家就是一个最低能耗的状态。而企业只需支付与企业有劳动关系的员工最低生活费,其他运营成本大都可以停掉,这就相当于企业进入一个休眠状态。而一旦可以允许餐馆开业,客源会很快回来,企业又可以重新启动。这对于有一定资本、现金流储备的企业来说,无疑是一种度过危机的较好方式。 

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